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瓦哈拉的塗鴉簿  敞篷車釋疑  (Jan 12, 11)
我對敞篷車算是有點經驗,來做點不負責任的說明。

敞篷車這種東西的存在有兩大目的:其一是讓坐車上的人看風景,其二是讓路上的人能看清楚車上人物的風采。在古時候第二種目的主要是為滿足政治人物的需要,比如像總統閱兵或是遊行。今年美國在紀念甘迺迪就職五十周年,當年他被刺殺時就是在一輛敞篷車裏向人民揮手時發生的。現代的總統們除了陳前總統水扁,好像已經不太作興坐著敞篷車遊街示眾,反而是開著騷包跑車的新貴們還有這種需要。因為我自己不太了解這種心理上的需求,所以這篇不負責的言論主要是針對第一種目的。

現代敞篷車一開始應該是從歐洲開始流行的,主要是因為北歐幾個汽車工業發達的國家因為日照時間太少,大部分的人在夏天希望能多接觸陽光,所以把車頂打開是個好主意。除了高價位的跑車小廠之外,Saab應該是最早在中價位市場推出敞篷車型的車廠,而以瑞典的地理與氣候,敞篷的設計的確會很受歡迎。1980年代推出後沒多久就在美國開始流行,其後Audi和BMW等車廠跟進,到現在有更多的車廠推出更多的敞篷車型。

大部分非出自虛榮心去買敞篷車的人主要目的是為了能直接接觸到大自然,所以他們大部分是在鄉間野外,而非都市鬧區,把他們的車頂打開來,所以一般來說是不會吸到廢氣或空氣污染。高速公路上當然是沒什麼香氣可聞,但是在慢速行進時周圍所有的氣味都能感受,比如像初夏新割過的草香,雷雨將至前空氣的潮濕氣息,秋末森林落葉微微腐壞的發酵味。這些氣味其實和風景是不可分割的存在,但是除了開敞篷車,你不可能有機會能感受得到。也就是說你欣賞風景的整體感覺其實是被消毒淨化過,而非完整的經驗。像Yellowstone的噴泉略帶硫磺的氣味,Colorado高山森林積雪,甚至凍原的氣味,也很難在敞篷之外有那麼深的感覺。

從看風景的觀點,天窗雖然有點用處但總騷不到癢處。在毫無障礙阻絕之下能抬頭看森林裏鋪天傘蓋般的大樹,天上的雲,甚至滿天星斗,而一面還不停往前飛馳,這種享受的滿足感任何喜歡接觸大自然的人都該試著去體會一次。

敞篷車最適合的溫度是華氏70到80度中間,六十多度以下速度快時風大會太冷,超過八十多度在大太陽下沒遮蔭太熱,而且會被曬傷。溫度適合而不願意開蓬的人可能已經太老不適合開敞篷車,溫度不適合卻硬要開蓬的人可能車子是租來或借來的。

從跑車性能的觀點來看,敞篷車其實相當不利,因為車頂和機械裝置會比一般車型來得重,而且敞篷後空氣阻力也不如一般車型理想。敞篷車的隔音效果比較差,在意外翻滾時也比一般車型危險得多。

敞篷時其實不適合上高速公路,因為風太大,車內比較輕的東西很容易被吹出車外,而且風速過高坐起來也很不舒服。大部分敞篷車是雙座,有些是四人座。四人座的車如果後座有人其實不適合開蓬,因為爽的是前座的人,後座風非常大,即使車速不高。不但頭髮會被吹亂,而且完全聽不到前座的人說話,下了車還會耳鳴一陣子。開敞篷車戴帽子其實是有隱藏頭髮稀疏之外的實際需要,否則下了車頭髮會亂得像鬼一樣。

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Val  (Jan 20, 11)
Saab的墮落程度和GM的控制權成正比,1994年改型後的新900已經和原來差了很遠,但是以敞篷的型來說,其實新900到後來的93都算很漂亮,不管開不開蓬都很好看。93和新900的外型只有很微小的差異,但最近的93變得很醜,我完全不能忍受車頭水箱蓋的設計。

95是個有點尷尬的存在,我一直不清楚93和95定位的差別。比較起來前代的9000雖然一直賣不好,但至少和900有明確的區隔。

我覺得Saab的精神就在於innovation,功能設計導向,以及完全不理會市場主流價值觀,但這就注定它小眾市場的命運。GM入股後就沒有大的創新,只在小處改進,馬力更大,內裝更豪華。問題是我如果要的是輛豪華大馬力的車,為什麼要買Saab而不是德國車。至於那些帶X的新車款,那就不提也罷。

Toddler  (Jan 18, 11)
昨天去市立游泳池游泳,在停車場竟然看到那輛經典的900 turbo敞篷車,真佩服車主眼光還有喜愛車的精神。雖說SAAB是這類型車的濫觴和經典代表,但是後來的900 > 9-3 > 93,卻讓人一路地吐血,唉。德國車廠不僅超越,甚至將之遠遠甩開。說到經典再造,我總想到New Mini和New Beetle,個人是覺得Mini真有青出於藍之勢,而Beetle就...,不說也罷了。目前的93,就本身來說雖還尚可,但若談及傳承經典上,那就完全失去那味道了。瓦兄是SAAB迷,或會有不同見解。

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